Pelan pembinaan untuk parut gentian kaca pada turapan konkrit asfalt

Pelan pembinaan untuk parut gentian kaca pada turapan konkrit asfalt

 

Menggunakan lapisan kusyen batu hancur untuk mengisi, proses pembinaan utama ialah: penyediaan pembinaan → pengukuran dan susun atur → penyingkiran lapisan permukaan → 20cm tebal simen hancur lapisan stabil batu → lapisan asas batu hancur bergred → grid gentian kaca → lapisan telap → pengedap rawatan permukaan asfalt lapisan → turapan konkrit asfalt setebal 5cm → pemeriksaan pemadatan → penerimaan penyerahan.

 

 

ⅠSimen menstabilkan tapak batu hancur

1 Pembinaan jalan raya:

Operasi pengisian dan pemadatan dasar jalan: Bahan pengisian diletakkan, diratakan, disiram dan dilembapkan, dan memerlukan penggelek dan pemadatan selepas disiram. Bilangan hantaran bergolek ditentukan melalui ujian. Kami merancang untuk menggunakan penggelek bergetar YZ{{0}}T dan menggunakan kaedah berperingkat ke hadapan dan ke belakang untuk pembinaan. Lebar trek pemadatan hendaklah tidak kurang daripada 0.1m dan kelajuan pemanduan semasa pemadatan hendaklah 2km/j. Kedudukan bertindih hendaklah tidak kurang daripada 0.5m selari dengan arah paksi jalan. Apabila memandu di sepanjang arah paksi jalan, tepi dan sudut yang tidak boleh dicapai dengan pemadatan mekanikal hendaklah dipadatkan menggunakan pemadat jenis katak 12 kuasa kuda, dan pemadat kayu manual tempatan hendaklah digunakan untuk pemadatan.

 

Selepas pembinaan bahu jalan siap, pasir dan bahan batu hancur boleh diangkut dengan kereta ke tapak pembinaan untuk pembinaan permukaan jalan. Mereka boleh diangkut secara manual ke permukaan kerja di tapak untuk penurapan. Ketebalan paving harus memenuhi keperluan reka bentuk, dan kemudian dipadatkan dengan roller bergetar.

 

Kualiti batu hancur harus memenuhi keperluan spesifikasi, dan penggredan harus baik tanpa berlakunya saiz zarah melebihi standard. Ia tidak boleh mengandungi serbuk batu, dan batu yang dihancurkan tidak boleh mengandungi fosil angin atau batu lembut.

 

Ⅱ Parut gentian kaca

1. Keberkesanan jeriji gentian kaca berkait rapat dengan rawatan permukaan jalan. Sebelum meletakkan, bahan yang boleh menjejaskan kekuatan ikatan antara jeriji dan lapisan bawah, seperti gris, cat, bahan pengedap, kesan air, kotoran, dan lain-lain, mesti dikeluarkan dengan teliti dari permukaan jalan untuk menjadikan permukaan peletakan bersih dan kering. Sandaran sensitif tekanan pada gril gentian kaca adalah bahan larut air. Sekiranya terdapat kesan air pada permukaan jalan, ia hendaklah diletakkan selepas permukaan jalan kering. Sebelum meletakkan grid, lapisan minyak pelekat perlu disembur. Jika asfalt teremulsi digunakan sebagai minyak pelekat, grid hendaklah diletakkan selepas pengemulsi dan pengeringan lengkap.

 

2. Meletakkan dan memasang parut gentian kaca

Peletakan grid boleh dilakukan dengan peralatan khusus yang diubah suai oleh traktor atau kereta, atau dengan meletakkan manual. Sebelum memulakan peletakan, permukaan pelekat hendaklah dipilih ke bawah, dan warna yang ditanda di atas hendaklah pada satu hujung untuk memudahkan pembinaan dan mengelakkan salah letak permukaan pelekat. Apabila meletakkan grid, ia harus disimpan rata, ketat, dan tidak berkedut, supaya grid mempunyai ketegangan yang berkesan. Selepas meletakkan, ia perlu digulung semula dengan penggelek roda keluli yang bersih.

 

Pada masa ini, terdapat dua jeriji gentian kaca yang biasa digunakan: dengan pelekat pelekat sendiri dan tanpa pelekat pelekat sendiri. Produk dengan pelekat pelekat sendiri boleh terus diletakkan pada lapisan asas rata, manakala produk tanpa pelekat pelekat sendiri biasanya diikat dengan paku keluli. Bahan-bahan yang diperlukan untuk penetapan ialah: ① 50 x 50 x 0.3mm kepingan besi tetap, yang perlu rata dan tidak melengkung, dan kawasan sekeliling hendaklah dikosongkan; ② 2-inci paku keluli.

 

Apabila menggunakan kaedah paku keluli tetap untuk meletakkan parut gentian kaca, mula-mula betulkan satu hujung kepingan besi tetap dan paku keluli pada struktur bawah yang telah disembur dengan asfalt lapisan pelekat, dan paku keluli boleh dibelasah atau ditembak masuk. Kencangkan gril membujur dan betulkan dalam bahagian, dengan setiap bahagian panjang 2-5m. Ia juga boleh dibahagikan mengikut jarak antara sendi penguncupan, dengan paku keluli diletakkan pada sendi. Memerlukan gentian kaca berada dalam keadaan lurus dan tegang dalam kedua-dua arah membujur dan melintang apabila gril diketatkan.

 

Tindih grid adalah tindih membujur, dengan lebar tindih tidak kurang daripada 20cm dan lebar tindih melintang tidak kurang daripada 15cm. Pertindihan membujur hendaklah diletakkan di atas yang sebelumnya mengikut arah penurapan asfalt. Apabila memasang, paku keluli tidak boleh dipaku pada gentian kaca, dan gentian kaca tidak boleh terus dipukul dengan tukul. Jika paku keluli didapati patah atau kepingan besi longgar selepas diikat, ia perlu dibaiki semula. Selepas jeriji gentian kaca dibentangkan dan dibetulkan, ia mesti dipadatkan secara sederhana dan distabilkan dengan penggelek penggelek getah untuk memastikan jeriji diikat dengan kukuh pada permukaan jalan asal.

 

Dalam projek pembinaan sebenar, parut gentian kaca diletakkan terus selepas menyembur minyak lapisan pelekat, dan penggelek mengikuti rapat untuk memadatkannya. Kesannya adalah baik, dan parut gentian kaca juga tidak terdedah kepada ombak.

 

Ⅲ Langkah berjaga-jaga pembinaan

1. Kawal dengan ketat keluar masuk kenderaan yang mengangkut bahan bercampur, dan melarang kenderaan daripada membelok secara mendadak, membrek secara mendadak, dan menuang bahan campuran pada lapisan grid untuk mengelakkan kerosakan pada grid gentian kaca.

2. Pelekat parut gentian kaca mudah larut dalam air, dan pembinaan tidak boleh dilakukan pada hari hujan atau jalan basah.

3. Jeriji gentian kaca diperbuat daripada gentian kaca dan terdedah kepada kesan merengsa pada kulit manusia. Kakitangan pembinaan mesti memakai sarung tangan pelindung.

4. Apabila penggelek tayar getah yang digunakan perlu diisi dengan air untuk menambah beratnya, jumlah air yang disuntik tidak boleh terlalu penuh untuk mengelakkan limpahan ke atas jeriji gentian kaca, menyebabkan bahagian belakang dan perutnya hilang kelekitan.

5. Semasa proses peletakan parut gentian kaca, jika didapati terdapat lubang kecil pada permukaan jalan asal yang belum diisi terlebih dahulu, bahagian lubang yang sepadan boleh dipotong pada jeriji yang diletakkan, supaya lubang itu boleh diisi sepenuhnya apabila meletakkan lapisan atas campuran asfalt.

6. Apabila meletakkan grid, suhu permukaan jalan dikehendaki antara 5 darjah C dan 60 darjah C.

 

Ⅲ Konkrit asfalt berbutir sederhana

1. Penurapan konkrit asfalt:

① Menggunakan penurap dengan pelarasan automatik ketebalan turapan dan peranti meratakan untuk meletakkan konkrit asfalt. Permukaan jalan diturap separuh lebar.

② Apabila jejari lengkung terlalu kecil untuk beroperasi dengan penurap, penurapan manual boleh digunakan. Tetapi perlu diperhatikan bahawa bahan paving harus dipunggah pada plat besi; Gunakan penyodok untuk menurap, dan jangan angkat penyodok jauh; Sebarkan dan ratakan dengan pengikis pada masa yang sama; Alat paving yang digunakan hendaklah dipanaskan untuk digunakan.

③ Suhu penurapan konkrit asfalt: Apabila menggunakan asfalt petroleum, suhu penurapan pembinaan biasa ialah 110-130 darjah C, dan maksimum tidak boleh melebihi 165 darjah C; Suhu penurapan pembinaan suhu rendah ialah 120-140 darjah C, dan suhu maksimum tidak boleh melebihi 175 darjah C. Apabila suhu di bawah 5 darjah C, operasi penurapan konkrit asfalt tidak boleh dijalankan. Langkah yang boleh dipercayai seperti meningkatkan suhu pencampuran konkrit asfalt, mengukuhkan penebat, dan penyelarasan rapat antara penurapan dan penggulungan mesti diambil. Walau bagaimanapun, suhu campuran konkrit asfalt tidak boleh melebihi nilai had yang ditetapkan dalam spesifikasi.

④ Apabila menurap, jika hujan, pembinaan harus dihentikan, dan konkrit asfalt yang tidak dimuatkan hendaklah ditutup dengan baik dan terlindung.

 

2. Sambungan konkrit asfalt:

① Sambungan pembinaan menggunakan kaedah sambungan sejuk. Tiada jahitan longitudinal yang tinggal.

② Penetapan dan penyambungan penyambung pembinaan mendatar. Taburkan lapisan pita pasir di hujung bahagian turapan yang telah ditetapkan, dan kemudian letakkan konkrit asfalt dan gulungkannya ke dalam cerun. Selepas menyejukkan konkrit asfalt, gunakan mesin pemotong untuk mengeluarkan pasir yang longgar. Pemadatan konkrit asfalt yang baru diletakkan pada sambungan melintang hendaklah dilakukan dengan menggelek melintang terlebih dahulu.

 

3. Gulungan konkrit asfalt

① Pemadatan konkrit asfalt menggunakan gabungan penggelek tekanan statik gendang keluli dan penggelek bergetar untuk pemadatan, yang dijalankan dalam tiga peringkat: pemadatan awal, pemadatan semula dan pemadatan akhir. Penggelek hendaklah bergolek pada kelajuan yang perlahan dan seragam.

② Suhu rolling konkrit asfalt: Apabila asfalt petroleum digunakan, suhu rolling pembinaan biasa tidak boleh lebih rendah daripada 110-140oC; Suhu rolling untuk pembinaan suhu rendah ialah 120-150 darjah C dan tidak boleh lebih rendah daripada 110 darjah C. Suhu pada penghujung rolling tidak boleh lebih rendah daripada 70 darjah C. Pemadatan awal hendaklah dijalankan pada suhu yang lebih tinggi, tetapi ia harus ditentukan berdasarkan peletakan percubaan dan pemadatan untuk memastikan tiada anjakan atau keretakan semasa proses pemadatan.

③ Tekanan awal ialah tekanan statik. Penggelek bergolek dari luar ke tengah, dengan tali pinggang bergolek bersebelahan bertindih sebanyak 2/3 daripada lebar roda. Apabila bergolek, roda pemacu roller mesti menghadap penurap; Jangan tiba-tiba menukar laluan dan arah pemadatan; Permulaan dan pemberhentian penggelek mesti dilakukan dengan perlahan pada kelajuan yang dikurangkan. Pemadatan semula dilakukan menggunakan penggelek bergetar untuk hantaran 4-6 (ditentukan berdasarkan eksperimen), dengan frekuensi getaran 35-50Hz dan amplitud 0.3-0 .8mm. Permukaan jalan hendaklah dipusing, dipusingkan atau diletakkan untuk menunggu.